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在伊寧開往喀什的列車上

發布日期:2016-10-25 12:53:43  

伊寧、喀什直達客運列車經過站點(根據列車時刻表繪制)

    沙吾太已經78歲了,他坐在10號車廂的硬臥下鋪,目光望著車窗外,仿佛陷入了沉思。
    他再次開口時先清了清嗓子,然后對記者說:“上世紀50年代初的夏季,父母帶著我和弟弟騎馬從喀什出發,一路上,我們歷盡艱辛,翻越了昭蘇的冰川……最后終于到了伊寧市。那時我叔叔留在喀什,我的兩個表妹也因此在喀什,現在她們都已經60多歲了。這次我去喀什就是去看她們。”
    這是在伊寧開往喀什的列車上,沙吾太老人說予記者的一段經歷。
    10月20日早晨9時,T9516/7次列車緩緩駛出伊寧火車站,在第二日早晨8時59分到達喀什,全程不到24小時。這是歷史上第一趟從伊寧出發,直通南疆喀什的客運列車。列車途經伊犁、博爾塔拉蒙古自治州、石河子、烏魯木齊、吐魯番、巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇、克孜勒蘇柯爾克孜自治州、喀什等地,經停車站11個,全程2079公里,相當于中國疆域東西寬的五分之二。得益于今年的第八次疆內旅客列車運行圖調整,這趟列車結束了兩地之間無直達旅客列車的歷史,并第一次實現客運列車在24小時內三次跨越天山,拉近了北疆伊犁和南疆各地之間的距離。


一對新婚夫婦坐火車去喀什

    伊犁喀什兩地之間,由于天山阻隔而如此遙遠,這正是新疆交通的一個縮影:長遠的路途中,只有稀疏的站點。在古代,天山中存在著多條通道連接著南北地域,正是這些古老的通道,讓從漢朝開始的絲綢之路成為了可能。但直到新中國成立以前,新疆一直沒有像樣的現代交通網絡。在兩地實現列車直通前,新疆的多條公路與鐵路也正是沿著這些古道而修建。現在的這條直通線路,首次在鐵路客運上將古代的絲綢之路北道和絲綢之路中道等古道連成了一線。
    一提到去南疆,不少伊犁人首先想到的就是獨庫公路。夏季伊犁往返喀什的班車都是通過這條公路行走,由于所走線路為近路,理想狀態下費時要一整天。然而因為泥石流和雨雪天氣災害,走這條路線常常會用去遠超于此的時間。


旅客在喀什站上車

    伊犁州客運中心調度室負責人路明江之前告訴記者,由于路面濕滑、多處結冰,經常需要救援,獨庫公路每年10月以后都要封路,直到來年4月。在冬季,伊犁去往南疆喀什、阿克蘇等地的汽車從巴倫臺、庫爾勒方向繞道而走,但時常的下雪仍然會耽誤這條穿過高原、相對安全線路上的通行時間,有時甚至中途要等待數天。
    相比公路交通,火車更少受到季節、天氣的影響,然而伊犁喀什兩地間之前一直沒有直通列車。1999年南疆鐵路西延至喀什,2009年精伊霍鐵路通車,喀什地區和伊犁河谷分別結束無鐵路的歷史,兩條鐵路通過蘭新鐵路相連,在客觀上讓伊犁人有了坐火車去喀什的可能。但是一直以來沒有直通車,伊犁人得先在烏魯木齊南站中途轉車,然后再乘火車去喀什,全程需耗費30多個小時。這讓不少想乘火車去喀什的人望而卻步,轉而選擇直達的客運班車。

乘務員幫助老人


    10月20日的這趟伊寧至喀什列車的開通,直接打通了三條鐵路的客運,讓伊犁的各族群眾更方便地到南疆各地探親、經商、旅游。這得益于新疆鐵路部門實行的年內第八次旅客列車運行圖調整。根據調整,從10月20日零時起,原本喀什、烏魯木齊之間的一對旅客列車(T9518/5、T9516/7次)運行區段延伸至伊寧,另一對喀什、烏魯木齊的旅客列車將運行區段延伸至克拉瑪依,由此南北疆腹地首次實現客運列車直達。
    南疆喀什等地有著與伊犁不同的自然條件,兩地物產差異很大,不少商人年年都乘坐大巴往返兩地,將南疆的新鮮石榴、無花果和其他干果引進伊犁,又將伊犁的蜂蜜等物資運到南疆。60歲的伊犁州糧食局退休人員鄭利民告訴記者:“1995年我曾負責到南疆調研小麥市場,開著小車從獨庫公路去南疆,到喀什需要3天時間。當時的獨庫公路不像現在的柏油路,路況很糟,一路上不少地段都是坑坑洼洼的。裝載伊犁小麥的卡車無法通行,只能從烏魯木齊繞行,需要4天時間才能把小麥從伊犁運到南疆喀什。現在這條直達鐵路的開通,會很方便兩地的經貿往來,南疆沙漠邊緣的綠洲城市離伊犁不再那么遙遠了。”
    列車乘客中,羅月新和扈月敏老人來自“天府之國”成都。他們手拿著一本被圓珠筆圈圈點點的書《走遍中國:新疆》,不時翻看著。他們的新疆之旅從伊犁開始,他們本想去特克斯縣喀拉峻景區,但下雪道路不通,只好回到伊寧市,在路上從司機口中得知了這趟列車開通的信息。

喀什站

    “司機告訴我們,這個季節來新疆旅行錯過了看景區的好時間。同時,因為道路交通不便,攻略上推薦人們夏天開自駕車來。不過,現在火車越來越方便了,就算是冬天,乘火車來新疆旅行的人也是越來越多。”羅月新一邊說,一邊翻看著手上的旅行手冊,“我們已經規劃好了之后的新疆旅程:到喀什看看,再前往中國海拔最低的地方——吐魯番。”
    列車從伊寧出發,一路穿越伊犁的北天山隧道、達坂城附近的天山隧道群、吐魯番地區的中天山隧道,這是同一趟旅客列車第一次在24小時內連續三次跨越天山。一次次穿越隧道時,列車里暗下來,耳膜內便有一種壓迫感,而一次次暗下來后,注定要重新一次次亮起來。
    在這瞬間的亮光里,沙吾太老人抬起頭,笑著告訴記者:“我們已經在電話里約好了,明年夏天,表妹兩家人都從喀什坐火車來伊犁看我們。到時候,我要好好帶著他們看看伊犁的美景。”(文/攝影 記者楊俊欽)  (伊犁新聞網)

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